|
|
AKTUEEL Altijd het laatste nieuws! |
|
|
|
AKTUEEL Altijd het laatste nieuws! |
|
|
44 JAAR AUTOLADDERS IN GOES |
|
Vraag aan een kind om een brandweerauto te tekenen en het tekent een autoladder. De autoladder (in de volksmond veelal ladderwagen genoemd) is het meest tot de verbeelding sprekende voertuig dat de brandweer in dienst heeft. De Goese brandweer beschikt sinds 1968 over een autoladder. Onder andere de bouw van een drietal torenflats in Goes-Zuid vormde de aanleiding voor de aanschaf van een autoladder waarmee een hoogte van 30 meter kon worden bereikt.
1968 "Ik hoop dat we er geen plezier van mogen hebben" sprak toenmalig burgemeester Huber van Goes bij de ingebruikname van de eerste autoladder van de Goese brandweer op maandag 18 maart 1968. Toenmalig brandweercommandant Taekema sprak van een "machtig stuk materiaal". De ingebruikname vond plaats op de kazerne aan de Brouwersgang.
Deze eerste Goese autoladder was gebouwd op een Magirus 126D10F torpedofrontchassis en beschikte over een Magirus ladder van 30 meter. De stempels (de steunen die het voertuig stabiliseren als de ladder in gebruik is) moesten met de hand uitgedraaid worden. Net als alle andere voertuigen van de Goese brandweer werd ook de autoladder in de kleur wit geleverd. Samen met drie Chevrolet's vormde de Magirus het wagenpark van de Goese brandweer.
Wagenpark anno 1968
Afgekeurd De witte autoladder, toen al met roepnummer 750, deed ruim 23 jaar dienst, tot eind 1991. Toen werd het voertuig voor het brandweerwerk afgekeurd en werd de bestelling van z'n opvolger in gang gezet. De twee grote Europese leveranciers voor autoladders (Magirus en Metz) stuurden daarom allebei een demonstratiemodel naar Goes. De keus (ingewikkelde aanbestedingsprocedures bestonden nog niet) viel echter wederom op Magirus.
Amsterdam Omdat de levertijd van een nieuw exemplaar destijds anderhalf jaar bedroeg werd via de leverancier van de nieuwe autoladder een tijdelijk exemplaar gehuurd. Deze Magirus 150D10L, in 1974 eveneens op torpedofrontchassis gebouwd, was afkomstig van Brandweer Amsterdam (en droeg aldaar roepnummer 208). Dit wel volledig rode exemplaar werd in Goes voorzien van een witte band en een groot exemplaar van het fraaie Goese stadswapen. Het nog niet bestaan van landelijke striping voor brandweervoertuigen had zo zijn charmes!
De afkomst van dit voertuig bleef desondanks zichtbaar: een kogelgat en kunststoffen ramen (tegen rondvliegende stenen) waren stille getuigen van de Amsterdamse periode van dit voertuig. Toch kreeg het voertuig in de korte tijd dat het in Goes in gebruik was ook niet echt rust. Bij een paar flinke branden bewees deze Amsterdammer goede diensten. Het grote verschil met de witte autoladder was dat dit exemplaar al was uitgerust met automatische stempeling.
Dubbele cabine In de jaren '60 en '70 werden vrijwel alle autoladders geleverd met een dubbele cabine. In de jaren '80 en '90 veranderde dat en werden autoladders vrijwel uitsluitend nog met enkele cabine geleverd. De nieuwe Goese autoladder die in 1993 door Magirus werd geleverd vormde daarom een vreemde eend in de bijt.
Omdat bij oefeningen en bv inzetten voor stormschade een dubbele cabine toch wel makkelijk is, koos de Goese brandweer destijds toch voor een dubbele cabine. En omdat DAF standaard geen dubbele cabine's levert werd door brandweercarrosseriebouwer Touw in Bergen op Zoom de cabine verlengd. Pas daarna ging het chassis mét dubbele cabine richting de Magirus-fabriek in Ulm (Zuid-Duitsland) voor de opbouw van de ladder.
1993 In 1993 kwam de DAF 1900 autoladder in dienst. In eerste instantie nog in het rood met witte band. Eind jaren '90 werd de nu bekende brandweerstriping aangebracht die vanuit het Ministerie van Binnenlandse Zaken werd voorgeschreven. In de loop van de jaren '90 en '00 werd (onder invloed van de toenemende regionalisering van de brandweerzorg) de autoladder steeds vaker ingezet buiten de gemeente Goes ter assistentie van korpsen in buurgemeenten. Bij het afscheid van de Goese brandweerofficier Harry de Poorter, die begin jaren '90 aan de wieg van de nieuwe autoladder stond, werd de 4750 'Harry' gedoopt.
2012 Nu, bijna 19 jaar later, wordt de DAF/Magirus autoladder vervangen door een nieuw exemplaar met de allermodernste techniek. Ook nu viel, weliswaar door middel van aanbesteding, de keus weer op een Magirus-ladder. Deze wordt echter wel gebouwd op een Mercedes-chassis. Op basis van de standaardbezetting voor een autoladder (2 personen) werd nu ook gekozen voor een enkele cabine.
|
|
Foto's |
|
In de PZC van 19 maart 1968 werd verslag gedaan van de ingebruikname van de eerste Goese autoladder.
In 1968 in dienst gesteld: de eerste autoladder van de Goese brandweer.
De autoladder speelde een prominente rol in de opening van de nieuwe brandweerkazerne aan de V.d. Spiegelstraat op 24 september 1988.
De witte Goese autoladder in actie bij een brand aan de Kleine Kade op zaterdagochtend 5 november 1988. Links van de autoladder staat de tankautospuit van de in 1990 opgeheven brandweerpost Kattendijke.
2 maart 1989: inzet autoladder bij brand in de Goese HEMA aan de Klokstraat.
In de eerste maanden van 1990 werd Nederland geteisterd door een reeks zware stormen. Op 26 februari grijpt de brandweer in als dakpannen van het dak van de bibliotheek waaien.
Eind 1991 oriënteerde de Goese brandweer zich op een nieuwe autoladder. Magirus (boven) en Metz (onder) stuurden beiden een demonstratiemodel op Duits kenteken naar Goes.
Eind 1991 werd de witte autoladder afgekeurd. Omdat een nieuw exemplaar nog anderhalf jaar op zich zou laten wachten stelde de leverancier van de nieuwe autoladder een vervangend exemplaar ter beschikking: een oude Amsterdammer!
De Amsterdam 208 werd in 1992 verschillende keren ingezet bij grote branden. Het leegstaande Ganzebad aan de Zwembadweg brandde op 25 mei tot de grond toe af (boven). Vijf maanden later (27 oktober) brandde bandenhandel Clarijs aan de Marconistraat af (thans TMC).
Het DAF-chassis (hier al met verlengde cabine van Touw uit Bergen op Zoom) bij DAF-garage De Groene aan de Anjelierstraat, vlak voor vertrek naar Ulm (D) voor de opbouw van de ladder.
Een historisch moment: drie Goese autoladders naast elkaar.
De beide Magirussen. Menig brandweerman werd verliefd op het motorgeluid...
De allereerste inzet van de nieuwe DAF/Magirus-autoladder op 8 mei 1993. Bij Perry Sport in de Lange Vorststraat kwam een stenen gevelplaat naar beneden. Het voertuig is nog voorzien van een tijdelijk kenteken.
De eerste uitrukvoertuigen waren in de jaren '90 lange tijd allemaal van het merk DAF.
Manouvreren tussen sierverlichting, vlaggenstokken en buitenreclame's door bij een verraderlijke brand in lingeriezaak Ellen in de Lange Kerkstraat op 12 oktober 1995.
Aankomst van de 47-50 bij de brand in het pand van AOC, 19 november 2007.
Een klassieke autoladderinzet: schoorsteenbrand op 16 maart 2008.
Bij branden in de binnenstad bewijst de autoladder steevast goede diensten. Boven: Brand La Strada (7 januari 2009), onder: brand Café De Post (7 maart 2011)
Autoladder in brand? Compagniebrand De Betho, 13 januari 2011
Maar ook voor kleine inzetten is de autoladder inzetbaar: het redden van een jonge zwaan van het ijs in de Westsingel (boven). Of (onder) het verlichten van een duiklocatie in het donker.
De autoladder staat bij open dagen altijd midden in de belangstelling. 11 september 2010 in 's-Heer Arendskerke.
Het aanmoedigen van de renners in de Tour de France in Goes, 4 juli 2010
De autoladder is tevens een dankbare achtergrond voor groepsfoto's of komt goed van pas voor het strooien van confetti bij de bruiloft van een collega.
Trouwe dienst vanaf 1993 tot begin 2012.
De allernieuwste autoladder van de Goese brandweer die begin december op de hoofdpost aan de Oranjeweg arriveerde.
|
