|
|
MATERIEELNIEUWS Het laatste technische nieuws |
|
|
|
MATERIEELNIEUWS Het laatste technische nieuws |
|
|
NIEUWE TANKAUTOSPUIT GEARRIVEERD |
|
Vandaag (19 februari) is op de kazerne aan de Oranjeweg de nieuwe tankautospuit voor de Goese brandweer afgeleverd. Deze tankautospuit vervangt de huidige TS 47-41. De huidige TS 47-41 gaat dienst doen als reservevoertuig onder het roepnummer TS 47-49.
De Goese brandweer heeft bij deze bestelling meegelift op de Zeeuws-Vlaamse mantelovereenkomst op basis waarvan al 7 tankautospuiten voor de gemeenten Hulst, Terneuzen en Sluis zijn aangeschaft. Naast de Goese brandweer heeft ook het korps Borsele twee nieuwe tankautospuiten binnen deze mantelovereenkomst aangeschaft en in gebruik genomen. De beide Borselse exemplaren zijn geleverd aan de posten Heinkenszand en Nieuwdorp.
Voor zowel het Goese als de Borselse voertuigen is gekozen voor het Volvo FM9-chassis met een opbouw van Ziegler Brandweertechniek uit Winschoten. De Volvo's voldoen aan de strenge Euro5 emissienormen.
CAFS Het voertuig voor de hoofdpost in Goes is, tussen de eerder binnen de mantelovereenkomst bestelde voertuigen, een vreemde eend in de bijt. De nieuwe 47-41 is namelijk uitgerust met het zogenaamde Compressed Air Foam System (CAFS) én een bumpermonitor.
CAFS is een drukluchtschuim-systeem met als voordeel een veel grotere schuimopbrengst bij gebruik van - in verhouding - geringe hoeveelheden water. Daardoor kan met de tankinhoud van een reguliere tankautospuit toch een grote hoeveelheid schuim worden geproduceerd. Dit effect wordt bereikt door de toevoeging van lucht aan het schuim door middel van een in het voertuig ingebouwde compressor. Bovendien neemt met het CAFS ook de worplengte (de afstand waarover men schuim op een vuurhaard spuit) behoorlijk toe. Daardoor kan men een grote afstand tot de brand in acht nemen. Dat is belangrijk als er bijvoorbeeld explosiegevaar dreigt.
Het nieuwe voertuig heeft de beschikking over een watertank van 1.900 liter en een tank met schuimvormend middel (het middel dat aan water toegevoegd moet worden om schuim te kunnen maken) van 500 liter. Voor het kunnen leveren van het schuim is het voertuig uitgerust met een Powerfoam Pro 24-installatie van Ziegler.
Bumpermonitor Het nieuwe voertuig is, behalve met de voorgeschreven uitrusting voor een 'standaard' tankautospuit, ook uitgerust met een bumpermonitor (water-/schuimkanon). Naast de reguliere twee haspels met hogedrukslang en -straalpijp is aan de achterzijde een extra haspel gemonteerd specifiek voor schuiminzetten.
Overige uitrusting De standaardbepakking van het voertuig bestaat voorts uit een vastgestelde hoeveelheid slangmateriaal en watervoerende armaturen. Daarnaast is op het voertuig hulpverleningsmateriaal aanwezig voor inzet bij bijvoorbeeld verkeersongevallen en is de wagen voorzien van een lichtmast met twee schijnwerpers van 500 Watt.
Toenemende risico's De aanschaf van dit bijzondere voertuig is noodzakelijk in verband met het toenemende vervoer van gevaarlijke stoffen over de A58 en de A256/N256. Bovendien neemt ook het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor toe. Ook maakt het de brandweer flexibeler bij een eventuele inzet in de toekomstige spoortunnelbak die dwars door Goes komt te liggen.
Opleiding Meteen na de aflevering van het voertuig startten de opleidingen, kennismakingen en trainingen voor zowel chauffeurs als de rest van de brandweerlieden. Tijdens de oefenavonden doorloopt iedereen een kennismakingsprogramma zodat na ongeveer twee maanden het voertuig in actieve dienst komt. Chauffeurs zullen met het nieuwe voertuig rijvaardigheidstrainingen doorlopen.
's-Heer Arendskerke Voor dit jaar staat ook de vervanging van de tankautospuit van de post 's-Heer Arendskerke gepland. Dit voertuig is inmiddels besteld en maakt onderdeel uit van een nieuwe mantelovereenkomst waaraan verschillende korpsen in Noord- en Midden-Zeeland deelnemen. De post 's-Heer Arendskerke krijgt de beschikking over tankautospuit op Mercedes-Benz Atego-chassis met een brandweertechnische opbouw van Ziegler.
|
|
Foto's |
|
De bumpermonitor voor inzetten met het nieuwe CAFS-schuimsysteem.
Het hart van het voertuig: de werkplek van de chauffeur/pompbediener. Bovenin bevindt zich de speciale haspel voor inzet met het CAFS-schuimsysteem.
Bediening van de blusinstallaties in het voertuig vindt grotendeels digitaal plaats via de beide schermpjes.
De lichtmast met daarop een oranje 'obstakelzwaailamp'. Aan de achterzijde bevinden zich ook blauwe flitslampen.
Twee schermpjes in de 'cockpit' van de bestuurder: boven het scherm met beeld van de beide camera's (zowel aan de voorkant- als de achterkant). Onder de beide panelen waarmee o.a. alle verlichting van het voertuig kan worden bediend een waarop zichtbaar is welke deuren en luiken zijn geopend.
De bedieningspook en snelkeuzetoetsen voor de bediening van de bumpermonitor; het bluskanon aan de voorzijde van het voertuig.
De zitplaatsen van de brandweerlieden achterin de kabine. Het voertuig voldoet aan de meest recente Arbo-normen.
Het rek met zuigslangen en ladders kantelt elektrisch naar beneden zodat alle materialen die op het dak liggen eenvoudig kunnen worden uitgenomen. Het is daardoor niet meer nodig om op het dak van het voertuig te komen.
|
